lunes , 22 julio 2019

COMUNICADO: NEUMÁTICOS DE INVIERNO

Los neumáticos de invierno tienen mejores prestaciones que los neumáticos de verano, debido a los compuestos de goma utilizados en su fabricación, y a las características del dibujo de su banda de rodadura; son aptos para circular sobre nieve, hielo, cualquier situación climatológica adversa, como asfalto seco con temperaturas muy bajas normalmente temperatura inferior a 7ºC, niebla helada, carreteras heladas o nevadas o conducción con
lluvia.
Según el RD 2822/1998 de 23 de diciembre. Los neumáticos de invierno según la normativa española son una solución legal ante el uso de las cadenas; donde cita: “Cuando sea obligatorio o recomendado el uso de cadenas u otros dispositivos antideslizantes autorizados se deberá, bien colocar sobre, al menos, una rueda motriz a cada lado del vehículo dichas cadenas o dispositivos antideslizantes, bien utilizar neumáticos especiales, según lo dispuesto en el anexo VII (“Si se utilizan neumáticos especiales de nieve, éstos irán marcados con la inscripción M + S, MS o M & S“) y en la reglamentación recogida en el anexo I.”

Respecto a las características propias del neumático, el uso del neumático de invierno es el único caso en que se permite montar un neumático con un código de velocidad inferior al recomendado, siempre que sea igual o superior al código Q (160 km/h); pero siempre recordando con una pegatina o etiqueta situada en el cristal o un lugar visible para el conductor, con el fin de recordar el nuevo límite de velocidad para evitar accidentes. En cuanto a la presión, por las bajas temperaturas, debe incrementarse en 0,2 kg para usos invernales.
Dichas etiquetas deben ser entregadas por el proveedor de neumáticos.ms

Los neumáticos de invierno se distinguen actualmente por un marcaje “M+S” “MS” o “M&S” (“Mud and Snow” barro y nieve) y un pictograma que representa una montaña de tres picos con un copo de nieve en su interior, denominado “3PMSF” (de las siglas en inglés de “3 Peaks Mountain Snow Flake”).

 

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