miércoles , 17 julio 2019

ADIÓS AL SILENCIO DE LOS COCHES ELÉCTRICOS

Los coches eléctricos a partir de 2021 tendrán que hacer un poco de ruido. La UE aplica una nueva legislación para que los vehículos silenciosos no supongan un problema para la seguridad vial.

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Una de las ventajas de los vehículos eléctricos e híbridos es que no generan ruido. Por lo que ayudan a la disminución de la contaminación acústica. Según la OMS, esta provoca daños en la salud de las personas, tanto la física, como psicológica. Sin embargo, esta virtud puede suponer un inconveniente para la seguridad del resto de usuarios de la vía.

Una nueva medida de la Unión Europea obliga a los vehículos a unos requisitos mínimos para que sean fácilmente percibidos. Es necesario actualizar los requisitos del sistema de alerta acústica de vehículos (AVAS, por sus siglas en inglés). De todos los vehículos silenciosos de transporte por carretera en Europa, como los eléctricos híbridos y eléctricos puros.

Esta ley comunitaria afecta a los modelos de nueva homologación a partir del 1 de julio y a todos los que se comercialicen a partir de julio de 2021.

La medida pretende dar así un tiempo de adaptación a los fabricantes y consumidores. Esta modificación afectará, según la propia institución, a los vehículos de las categorías N y M. Es decir, a los vehículos de motor para el transporte de personas y a los de mercancías.

Los coches tendrán que emitir sonido cuando vayan a menos de 20 kilómetros por hora y cuando circulen marcha atrás.

El sonido que se añada lo podrán decidir los diferentes fabricantes. La legislación de la UE especifica que sea similar al de un motor tradicional y estar entre los 56 y los 75 decibelios. También quedará prohibida la desactivación manual del ruido, una opción que era posible antes en este tipo de transportes.

Según la Unión Europea, esta decisión se debe a que la reducción del ruido ha eliminado una fuente importante de la señal acústica que advierte a los usuarios más vulnerables de la vía, como pueden ser las personas con discapacidad visual o ciclistas, por lo que es un cambio para la mejora de la seguridad de los mismos. Hace años, la ONCE manifestaba que la probabilidad de atropello aumenta un 40% en relación con los automóviles más audibles.

La Unión Europea lleva desde el año 2018 preparando esta normativa y empieza ahora a funcionar, tras las consultas que hizo la Comisión Europea a un comité de expertos formado por 58 miembros.

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